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販売価格:25,200円(税別)

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商品説明

受注オーダーの9割を占めるスタンダードメニュー、NextFine Spec!

{コンセプト}
IN・EXタイミングは一切変更せず、量産品によるバラ付きを徹底的に洗い出し、エンジンが持つ潜在能力を
引き出す事を目的としたファインチューニングになります。

{特徴}
IN・EXタイミングを変更しておりませんので、ノーマルに対し燃費・トルク特性・調整の気難しさ・等で、
劣る部分はなく、むしろトータルフリクション低減により燃費面ではアドバンテージを得られます。
しかしIN・EXボリュームが同じである事は大幅な性能UPを期待できない事を意味します。
従ってある回転域で突出した性能こそ得られませんが、全体に数%底上げした特性となります。

(詳細)

{クランクシャフト}
●クランクアーム加工(慣性バランス+方向)●パッセンジャー形状最適化●BBマッチング(ジャーナル修正)
●ポッティング●偏芯軽量加工●クランクピン精密ラッピング●他、固体差に応じ修正●

{シリンダー}
●精密プラトホーニング処理●シリンダートップ座面修正●外周精密ホーニング(ケース嵌め合い最適化)
●スカート最小加工●掃気&吸気吹き上げ加工●

{ピストン&コンロッド}
●ピストン縦5ポイント測定後精密修正●ピンボス径測定後精密修正・フルフローティング化●ピストンピン両端面取り・必要に応じて精密ラッピング●外内バリ取り後、超音波100khz洗浄●コンロッドメタルオイル穴バリ及び面取り●他、固体差に応じ修正●

{アンダーヘッド}
●シリンダー嵌合チェック(必要に応じ精密修正)●座面平行度チェック(必要に応じ精密修正)●

{クランクケース}
●ベアリング嵌合公差最適化●ガス吹き上げ加工●排気口形状変更及びスムージング処理●加工修正後、超音波40khz洗浄●他、固体差に応じ修正●

{キャブレター}
●分解精密チェック●超音波40khz洗浄●他、固体差に応じ修正●

(注) 画像は加工前のサンプルになります 

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