DOPPELGANGER　703 - Laid-Back　シルキーホワイト×ジェットブラック

＠折畳自転車屋さん

(ショップページで詳細を見る｜特定商取引表示(返品について))

[在庫あり]

販売価格：25,800円(税込)

  • カラー：

数量：

カートに入れる

お気に入りリスト0人の登録ユーザー

お気に入りリスト

他に、こんな商品はいかがですか?

商品説明









>>製品スペック
全長 1780 mm
折り畳みサイズ 960 × 720 × 375 mm
重量 16.8 Kg
※ワイヤーロック・フロントライト含む
サドル高 840-900 mm
シートポスト直径/272 mm
ハンドル高 970-990 mm
ハンドル幅 590 mm
タイヤサイズ 26×1.95インチ
フレームカラー シルキーホワイト × ジェットブラック
変速機 シマノ18段（グリップシフト）
最大乗員体重 85kg未満
定価 56,000円（税込58,800円）
付属品 取扱説明書、保証書、 折り畳み時用タイダウンベルト、 ナットキャップ、LEDフロントライト、 シートポスト取付ワイヤーロック
JAN CODE 4582143463134
入り数 1
梱包重量 20 kg
ケースサイズ 1010 × 370 × 760 mm


>>各部名称
フレーム 26"x420mm, Y-TYPE FOLDING, M/T
ショック 400A, ALLOY BODY 650LBS, L:120mm
ディレイラー RD-TY18GS, 6-SPEED, W/BRACKET TYPE
グリップシフト SHIMANO L/R: SL-RS31-L / SL-RS31-6R, 18-SPEED REAR INDEX
タイヤ 26"x1.95 GRAY/WHITE/BLACK/WHITE/GRAY
リム 26" x 1.5 14G x 36H, ALLOY BLACK, A-TYPE
フロントハブ 14G x 36H, ALLOY BLK,FOR DISK BRAKE(AXLE:109mm)
リアハブ 3/8"x 190 x 14G x 36H x 135mm
チェーンホイール MY-S541+, 28/38/48T
クランクアーム 170mm
フリーホイール MF-TZ20, 14-28T INDEX
チェーン KMC Z-51
ハンドルバー MTB-110PP W:580mm BACK
フロントブレーキ MDS5-F, ALLOY BLACK, W/ROTOR 160mm
リアブレーキ 203S(R) V-BRAKE
シートポスト SP-200, φ27.2 x 250mm

 

 

>>折り畳み画像
fold-fdm26_laid

 

■本自転車のJIS規格適合・安全性について

本自転車のフレームについては、専用検査器具を用いてJIS規格に応じた検査を行い、JIS規格の基準を満たしています。タイヤ、ハンドルバー、ハンドルステム、シートポスト、ギアクランク、ブレーキ、ヘッドパーツ、BBセット、ペダル、スポーク、スタンドなど、ほぼ全ての構成部品についても認定を受けた検査機関等にて検査を行い、ＪＩＳ規格に適合させています。

また、全ての自転車は検品を行った上で出荷しています。自転車のスポーク等に番号が記載されたシールが貼ってありますが、これは検品したラインを示すものです。また、外箱には製造期間をあらわす記号があり、万一不具合が発生した場合は、製造日や検品担当ラインを追跡できるようになっており、不具合の再発防止に努めています。

■組み立て・折り畳み方法の動画

 

▲組み立て方法 ▲折り畳み方法

他の写真

MTBといえば、市場では鮮やかな原色やグラフィックを用いたモデルが大半ですが、ドッペルギャンガーでは、「あえて」原色による主張を避け、シンプルに「ブラック、グレー、ホワイト」の3色のみを使用しています。 MTBといえども、自動車業界におけるSUVのように、大半のユーザーが（オフロードではなく）街中を走行しているのです。ならば、街中に似合う、街中でこそ引き立つMTBを造るべきではないか？そうして誕生したのが「FDM26 Laid-Back」なのです。自転車ばかりが格好良くて目立っていても、いざ普段着で乗ると違和感があったり。自転車の主張ばかりが強くて、乗り手を無視したような派手なカラーやロゴ。自転車は、乗り手があって、はじめて意味を成すものです。スタンドがなければ、乗り手無くして直立すらままなりません。あくまでも乗り手が主役、そして乗り手が主に行動する場所にこそ自転車は適応すべきなのです。乗り手があってこそ引き立つ自転車。乗り手を引き立てる自転車。それが「FDM26 laid-Back」のコンセプトです。
フレームにはブラックとホワイトのツートンカラーを採用し、タイヤにはグレーとホワイトのツートンカラー、グリップやブレーキキャリパーにはグレー、サドルにはブラックとグレーのツートンカラー。とくにタイヤでは、それぞれのカラーの幅をミリ単位で指定してバランスを取るなど、「色」の持つ効果を最大限まで引き出す試みを行いました。ブラックとホワイト、そしてその中間色であるグレーを絶妙なバランスで配置し、その微妙なコントラストが従来のMTB、ひいては自転車の固定概念からの脱却を狙っています。ブレーキには新たに「ディスクブレーキ」を採用。自転車による対人事故が多く報道される昨今、強力なストッピングパワーを与えることで、万一に備えました。特にFDM26は18段変速を採用しているために最高速度が高く、小径折畳み自転車に比べると質量が大きくなり慣性もそれに伴い大きくなります。つまり、「より停止しにくい」状況が発生すると考えられ、「車体の走行性能に見合ったブレーキングを」。そう考えた結果の装備なのです。
交通手段の発達した現在、自転車は単なる移動手段としての存在を超えています。また、私たちの選ぶ自転車は競技用自転車でもありません。まるで消費者不在かのような、スペックを追求した自転車ではなく、もっと等身大の自転車を。それがドッペルギャンガーの考える「自転車」です。まるでアパレルのように、自らの主張を、そして自らの感性を代弁するような自転車を。「乗るだけ」の自転車から「見せたくなる」自転車へ。所有する満足感を得られる自転車を。まるで服を選ぶように自転車を選ぶ。そのような自転車の選び方があっても良いのではないか、私たちはそう考えます。

基本的にドッペルギャンガーのプロデュースする自転車は「１車種１カラー」です（一部、最大でも2種類のカラーで展開しています）。商業的には、フレームのカラーを増やし、多色展開する方が有利です。しかし、あえてドッペルギャンガーはそれをしません。なぜか？ドッペルギャンガーは、色とフレームはあわせてデザインされるべきだと思っているからです。まず先にその自転車のコンセプトを決め、そのコンセプトに合ったフレームをデザインし、コンセプトに合ったカラーを採用します。そして、このフレームとカラーを最大限引き立てることができるパーツ、そしてパーツのカラーを選びます。そのようにしてひとつのコンセプトのもとに造られた自転車である限り、いたずらにフレームカラーを増やすべきではないと考えています。

商品レビュー

Facebookアカウントをお持ちでない方は書込みできません


最近チェックした商品