TEZZOスロットルコントローラー （for FIAT500/FIAT Panda/ABARTH500/TRIBUTO FERRARI)

☆TEZZOスロットルコントローラー for Fiat500/Panda/ABARTH500/TRIBUTO Ferrari

スロットルコントローラーで、運転の楽しさが倍増する！パワー不足解消と運転が楽になるという嬉しい効果が生まれる！
「エコ」「ノーマル」に対して、「ノーマル」「スポーツ」レーシング」の味付けを可能とする、「車種専用設計開発」がもたらす安全性と高性能。純正形状カプラー採用は、汎用カプラーの危険を排除した安全性・信頼性の証。スロットルコントローラーは文字通りスロットルという重要な機械を制御するパーツであり、汎用品では安全性は確保できない。
それがTEZZOの結論です。
 
●車種別専用設計の信頼性
Fiat500/Fiat Panda/ABARTH500/TRIBUTO FERRARIそれぞれの純正アクセルフィーリングデータを徹底的に解析。
その多大な解析データをもとに、オリジナルのセッティングを設定しました。そのため、汎用品にはない高い性能が得られる製品となっています。

具体的には、Fiat500/FiatPanda(1.2)にはエコとノーマルが、ABARTH500/TRIBUTO FERRARIではノーマルとスポーツの2種類の走行モードが選べます。それぞれの領域においてTEZZOスロットルコントローラーは「ノーマル」「スポーツ」「レーシング」の3モードが選べます。つまり、合計6モードの楽しみ方ができます。

さらに、TEZZOスロットルコントローラは、車種毎専用開発であるため、より高い効果と安全性が確保できるのです。電子スロットルのアルファロメオは機械式アクセルにくらべ、意図的に鈍い出足になっているため、「ノーマルモード」をチョイスした場合、本来のエンジン特性を鈍く＝殺しているとも言えるのです。ドライバーの意のままに動くほうが気持ちいいし、安全性も高いはず。また、「ノーマル」モードにおいては、TEZZOスロットルコントローラーとの相乗効果で、さらに走りが楽しくなります。

●ご注意事項
スロットルコントローラーは、DTTとの相性はとっておりますが、他のECUその他ブーストをあげる商品との動作確認はとれておりませんので、併用はおや めください。併用した場合スロットルコントローラー起因による不具合は理論的にはありませんので、この場合は保証はできませんのでご了承ください。

 
＜キット内容＞
・メインユニット
・コントロールユニット
・ベース
・専用ハーネスなど

・製品概要・特徴

「なぜ、もっさりした出足に感じてしまうのか？」

「純正は上手でない人も意識」
アクセル操作をラフに行ってしまう「上手でない人」でも、燃費が悪くならないように味付けされています。ところが、日欧では道路環境が異なるため、もっさりとした出足に感じてしまうのです。

「日欧の道路事情の違い」
それは、日本とヨーロッパの道路事情に関係があります。家を出た後、信号待ちをほとんどすることがない欧州の道路環境に対し、ストップ＆ゴーを繰り返す日本の道路環境。鈍い出足に設定してあるノーマルの「もたつく」領域を多様して運転することになるからです。この“もっさり感”をなくすために、生まれたのがTEZZOスロットルコントローラー。TEZZOでは、汎用品を流用するのではなく、いちから開発し、オリジナルセッティングでチューニングを施しました。
アクセルがリニアに感じられ、よりドライブが楽しめるはずです。
 
・TEZZOオリジナルの特徴 

１）車種専用マイコン制御

マイコン制御によりきめ細やかな制御が可能であり、ハード制御の類似商品との性能差は明らかです。
モードに関しては、例えば「Ｒ」の場合は最大限、「Ｓ」の場合はベストセッティングを行っており、ユーザにセッティングを委ねる類似商品との完成度の違いは明らかです。

２）メーカークオリティー専用カプラーの信頼性

巷にある汎用スロットルコントローラーはゴム製のカプラーを採用している場合が多くありますが、これは走行中の振動による接触不良が起こる危険性を回避できません。TEZZOスロットルコントローラーは、安全性の高い製品にするため純正カプラー形状にこだわりました。

メーカークオリティーを追求するため、専用カプラーを可能にするため構想からリリースまで1年の歳月がかかってしまいましたが、TEZZO専用カプラーはロック機能がついていますので、振動での抜け落ちがありません。カプラー形状のこだわりは、アクセルペダルというクルマの心臓部に関わるパーツにおいて信頼性を得るために必要なものなのです。「耐久性、安全性」面でも安心で、性能がよくなる機能パーツ。まさに、商品の心臓部がオリジナルの究極の製品です。

d Ｑ＆A

Q:TEZZOスロットルコントローラーを装着することで燃費は悪くなりますか？

 A:悪くなりません。むしろ良くなります（当社テストデータによる）。
TEZZOスロットルコントローラーは、アクセル開度(踏み込み量)を測るスロットルセンサーとコンピューターとの間に割り込ませて配線します。スロットルセンサーの信号に対して補正を行いスロットル特性をコントロールするので、燃料補正を行うチューニングパーツとは異なり燃費に影響を及ぼすことはありません。日本のアルファ乗りは運転が上手な方が多いので、ノーマル状態では、アクセル操作に対する“もっさり感”からアクセルを踏み過ぎてしまいがちです。しかしTEZZOスロットルコントローラーを装着することにより加速したい分だけアクセルを踏み込むようになり燃費がよくなるのです。その反面、ていねいなアクセル操作ができず、ノーマル状態と同じようにラフにアクセルのオンオフを繰り返す方は、スロットルセンサーの信号補正分の燃料を消費する可能性はあります。
アクセルがリニアに感じられるようになりますので、楽しくなってガンガン踏んでしまうともちろん燃費は落ちます！！
 

e 開発ストーリー
Fiat500をドライブすると、楽しさがある反面、どうしてもパワー不足が否めず、踏んでも踏んでも加速しないと思われるオーナーたちが多いという。また、アクセルの踏み込み量も多くなりがちで、踵が離れてペダルが踏みにくく、足が疲れてしまうということも改善の余地があると考えました。また、坂道にフル乗車のときなど、重くて登りにくい、途中で下がってしまうこともある、という声もありました。
TEZZOスロットルコントローラーを装着すると、500に走りの楽しさがプラスされ、踏み込み量が多いため踏み込みにくいと感じている方にとっては、運転のしやすさも増しているはず。Fiat500/Pandaで、走りを楽しみたい方へ。本当に体感でき、運転も楽になるドライバーをサポートする。

アバルト500/TRIBUTO FERRARIはノーマルで乗ると、エンジンパワーの数値よりもどうもかったるい印象があります。ところが、「スポーツブースト」を選択すると、車がイキイキと“スポーツカー”に感じられるオーナーも多いはず。TEZZOスロットルコントローラーを装着すると、さらにその上に+αの領域があることを知ることとなります。それが、ハッキリと体感できます。

例えば、ECUのチューニングであれば、マフラーや吸気をなどを変更した際に、それに応じたチューニングをしなければ厳密には効果はあがりません。ところが、TEZZOスロットルコントローラーは、どんなチューニングが施されていても、その状態+αが体感できます。アバルト500/TRIBUTO FERRARIにおいても、純正形状のカプラーにこだわり、開発には期間を要しましたが、それだけに「安心」「信頼」の製品になりました。

TEZZOが贈る究極のパーツです。

f ・ユーザーズレポート
●K様（FIAT500 1.2） 
『満足してます。自分のようにスポーツ走行しない人間にもこのスロットルコントローラーは有効で、幅広い人にウケそうです。（自分としては、一般道で‘Ｒ’使用すると、ちょっと過激すぎるかな？）今までは、いまいち車と自分が連動しなかったのですが、気持ちよく運転できるようになりました。運転していて、車が軽く感じます。アクセルをアシストしてくれてる感覚にもなりますので、ある意味、イージードライブにもつながりますよね。』

●N様（ABARTH 500 esseesseキット装着車）　
『非常にいいですね。もともと足回りがけっこうハネる感じだったので足がぶれていたためか無意識に力が入っていたのが、スロコンをつけてから楽になって疲れなくなりました。もちろん、踏むと楽しいですし満足です。』

●T様（FIAT500 1.2） 
『スロコンは皆さんのインプレにあるように運転しやすくなったし、パワーアップした感じです。非常によかったです。』
⇒http://ameblo.jp/tezzo-blog/entry-10982710766.html

●ABARTH 695 TRIBUTO Ferrari
『出足のもっちゃりがなんとかならないかと思っていたときこの商品を知りました。費用対効果を考えても満足いくし、体感がものすごくできますね。ありがとうございました』
⇒http://ameblo.jp/tezzo-blog/entry-11163652891.html

●S様（FIAT500 TwinAir）
『仕事帰りについつい楽しくて寄り道しちゃいます』
⇒http://ameblo.jp/tezzo-blog/entry-11055846424.html

●FIAT500 DEISEL
『全くの別物になったので、本当に自分の車か？・・・と思っちゃいました。どの回転域でもストレスなく加速していくので、素晴らしいです。やってもらって良かったです。完璧です。アクセルは踏み込まなくて良くなったし、中間から高回転まで加速が全然違いますよ！』 （TEZZO BASE推奨アーシングシステム、Digi-Tec tuned by TEZZOと同時装着）
⇒http://ameblo.jp/tezzo-blog/entry-11111939065.html

●対応車種・販売価格

※各車種・エンジン形式によってセッティングの異なる専用仕様となります。

g　メディア掲載情報
 →Tipo 2012年3月号「良品工房」

 

h  カタログダウンロード
→TEZZOスロットルコントローラー 商品カタログはこちら

i  TEZZOスロットルコントローラー安全レポート
→こちらをご覧ください。

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